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打车APP大战微信嘀嘀为何要认怂

2019/04/08 来源:哈密信息港

导读

打车大战火烧之际,嘀嘀突然宣布奖励减半。、嘀嘀这次临阵退缩肯定不是因为“烧不起”,关键这个投入是否能收到预想的成效。令失算的是,这批的绑卡用

打车大战火烧之际,嘀嘀突然宣布奖励减半。、嘀嘀这次临阵退缩肯定不是因为“烧不起”,关键这个投入是否能收到预想的成效。令失算的是,这批的绑卡用户都是冲着奖励而来,除了打车赚个奖励以外,基本不做任何的支付使用。虽说人家企鹅钱多,但却不傻,砸钱打水漂的事谁会干?

年前一场胶着打车补贴大战,小伙伴们玩的正high之际,年后、嘀嘀突然说不干了,要把奖励减半,每单从10元缩水到5元。这无疑给火烧正旺的打车补贴热潮泼了盘冷水。虽说小伙伴们都有“迟早结束”的心理准备,但“东莞行动”式形势突变,总让人有不欢而散的感觉。

当然,外界看来失落的应该是和嘀嘀,一个月前口豪言壮语,观众都记忆犹新,这次“认怂”,其背后免不了不忿和无奈一番。实际上,打车市场对抢占移动支付入口、培养用户使用习惯的战略意义不言而喻,那么、嘀嘀为什么要退缩。

首先,对垒双方战略目的不同,目标实现难度更大。、嘀嘀这次临阵退缩肯定不是因为“烧不起”,几个亿RMB对千亿美元市值的企鹅来说,小case,关键这个投入是否能收到预想的成效。虽说人家企鹅钱多,但却不傻,砸钱打水漂的事谁会干?

大家都知道,与支付宝是这次两军对垒的幕后大佬,他们主导的这场打车补贴大战,背后都是争夺移动支付线下应用场景。虽然目标一致,但在具体实施过程中,各自是有战略优先之分的。例如,对支付而言,当下优先级就是提升绑卡用户积累,而打车付款符合这个战略意图,因此就砸下去了,况且和支付宝“对烧”,谁怕谁!

但失算的是,这批的绑卡用户都是冲着奖励而来,除了打车赚个奖励以外,基本不做任何的支付使用。这下问题来了,奖励不可能永远下去,停掉以后这批用户会不会者变成“睡眠”支付用户,又有多少会解绑银行卡?不好说,以目前支付的应用场景来看,情况肯定不能乐观,相信内部也没把握。因为营销活动创造的价值是脉冲式,奖励停价值也跟着停,而且打车用付款的用户习惯可不是一朝一夕培养起来的,奖励没有了用户平时该习惯怎么付钱就怎么付钱。

回过头看看支付宝,支付宝已走过了用户原始积累阶段,现手上握有3亿实名用户,他们首要任务是把用户转到支付宝钱包上房车价格
。相比支付,通过打车补贴来推动这个目标效果会好很多。因为这3亿用户本来就在用支付宝PC平台购、还信用卡、缴水电煤、余额宝投资,而这些功能支付宝钱包都有,并且更便捷。用户使用支付宝钱包只需一个引导安装的爆点,打车补贴正符合这一战略需求。实际上,只要移动支付用户达到个2亿规模,已基本就可以定江山了。

可以看出,在这次打车大战上,与支付宝是两个不同层面的目标诉求,以创造用户为主要目的,难度很大(未来的线下移动支付对垒中,仍会面临这一难题),2个亿砸下来,活动的用户能留住10%都算不错了。从投入产出比来看,不是一笔好生意。加上支付宝砸钱是引导转移用户为目的,更容易实现,这场战役基本是占不到便宜的,综合考虑,的撤退也不难理解了。

第二是,嘀嘀与有各自算盘。毫无疑问,要把支付打出市场,其各个应用场景都希望能绑上支付,但这却不是嘀嘀的全部。

对于嘀嘀而言,重要的是打车接单量,是否用支付其实并不重要。本来,嘀嘀把应用嵌榜上了大款,是一个很大利好。如果市场没有补贴刺激下,是可以给嘀嘀拓展市场带来不少流量优势。但偏偏希望阻挡支付宝钱包在打车市场的步伐,在后者联合快的推出打码5元优惠计划后,马上宣布砸2亿展开拦截,双方上演了大战一幕。

这导致了嘀嘀在的流量红利被削弱,在补贴面前,用户不再单一使用某打车应用,而是交叉使用,嘀嘀之前在市场的微弱优势也被抹平。因此,嘀嘀从心底里是希望撤退的,哪怕“忍辱偷生”一会。然而,经过这一役,快的势头已被燎起,市场也已经不是以前的市场。

实际上,嘀嘀与公布的信息冲突也可以印证双方思想的不统一。11日,嘀嘀打车发布数据称,从1月10日至2月9日嘀嘀打车平均日支付订单为70万单,总支付订单约为2100万;而则称从1月10月到2月11日,打车才突破500万。

第三、春节红包让支付找到了拓展新路径,退一步仍有海阔天空机会。我们知道,春节期间,财付通利用的社交特性,成功的玩了一把“红包游戏”。财付通官方数据显示,春节期间800万用户参与了。

虽然有统计显示,800万红包参与者中,绑卡的用户只有不到一半,而且财付通也还没解决红包非绑卡用户无法兑现、购物等问题,但这也确实让支付看到了从社交领域曲线拓展的希望。

更重要的是,相比动辄几个亿的打车补贴,这无疑是一个低成本模式。因此,春节红包过后,就决定从打车市场的上暂时退缩。

“后打车大战时代”戏将怎么演?

毫无疑问,战略退缩以后,支付宝和快的肯定也会减低补贴奖励。毕竟是一块商业战略交锋,没人会傻到把对手射倒以后,子弹还不收烟囱防腐
。据说支付宝已减低了司机端的补贴,用户补贴也还持续。因此:

1、补贴短期还是会持续,但会从春节前的“大手笔”转变为小奖励,而为了压制,快的和支付宝的奖励应该采取会高出对于一点的策略。

2、自这一役以后,支付可能会重新审视自己的打车市场策略,除非自己有特别厉害的杀手应用,否则应该不敢轻易支付宝的大招。如果支付宝联合快的祭出大补贴这种大招,嘀嘀只会跟进在后面喊喊口号,不会玩真的。

3、为了巩固市场,不排除支付宝会收购快的,而收购嘀嘀也并非不可能性,但提前是有个好时机,比例不投钱打仗,嘀嘀顶不住压力可能低价委身相许。

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本文说到底还在讨论两家烧钱的问题,但作者没有想到另一层,行业。出租行业,北京出租行业,中心城市出租行业、北京预约出租叫车服务行业!明白吗?当互联经济真的动了利益集团的那玩意儿时,互联一定会“认怂”齐白石书画价格
,你可以不信,就是这么回事。

14:51 via pc

我打车的时候与很多司机沟通过,很多司机都不用,打车的确解决一些问题,但不是整个出租行业的主要问题。给我的感觉是移动支付的习惯没有养成,倒是把很多司机贪图小便宜的心态放大的淋漓尽致。

00:40 via pc

回复@hellostory_ 我也没怎么用,大部分同学用的也不多。总觉得还不如做得好

08:37 via weibo

回复@whysnowinsky 我身边大部分人都还在使用,尤其是现在还有多少90后在装扮空间!!的体验性没好!

23:12 via weibo

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